哪里跌倒 ，鹏再哪里爬起来。发媾

作者 | 周永亮

编纂 | 靖宇

一年前 ，及书小鹏 G9 在早期待中上市，前耻但却蒙受「滑铁卢」；一年后，鹏再小鹏再战 G9，发媾期待「涅槃新生」 。及书

9 月 19 日破晓，前耻2024 款小鹏 G9 正式上市，鹏再全系共 5 款配置装备部署车型，发媾售价 26.39 万元到 35.99 万元，及书并将实现上市即交付 。前耻比照以前的鹏再售价（30.99 万元-46.99 万元），有了大幅着落。发媾新款与旧款在配置装备部署方面做出了良多变更 ，及书新车全系标配扶摇架构的中间能耐  ，搜罗智能、功能以及电能三个方面 。

这些变更眼前 ，则是小鹏汽车的至暗一年 ，履历了销量下滑、股价上涨、士气飞腾。在宣告会现场上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏致使自嘲，「假如你感应难，看看小鹏汽车的何小鹏，你就不感应难了。」

2024 款 G9 | 小鹏汽车

值患上留意的是，小鹏汽车抉择将行动地址设在甘肃敦煌 ，而不是其广州总部，这眼前搜罗着特殊的妄想 。「敦煌作为 2000 年前 ，中国的产物 、中国的横蛮向全天下输入的始发站的一个紧张节点
，驰名全天下。以是小鹏明天抉择敦煌，同样是愿望咱们开启尖端智能电动汽车向全天下用户的交付。」

全部行动不光仅是一场重大的宣告会，更像是小鹏汽车收回的一份「媾以及书」 。行动现场，何小鹏展现，「对于我总体来说 ，明天是一场不是宣告会的宣告会，咱们外部把这场行动界说为再战 G9」 。

2024 款 G9 有目共睹的价钱眼前，波及何种取舍以及保存 ？是否带来真正的涅槃新生呢 
？

01

降了 4.6 万元
，

不忘老车主

在宣告会一起头
，何小鹏展现 ，公共总体与他们的相助历程中
，对于 G9 妨碍了详尽的合成。他们患上出的论断是，G9 具备扎实的技术，但老本方面并不特意出众 。

这一方面进一步验证了 G9 产物自己的实力，另一方面也展现了实现新生的关键地址——定价策略。

此前，业内就有合成称，新款 G9 或者将作废一些标配配置装备部署 ，大幅调低新车的价钱，有可能进入 20 万元级别。

事实果真如斯。2024 款 G9 共推出了 5 个版本
，其中搜罗 3 个 Max 版本以及 2 个 Pro 版本，最低售价为 570 Pro 的 26.39 万元，最高售价为 650 Max 的 35.99 万元。与老款 G9（30.99 万元到 46.99 万元）比照，小鹏新款 G9 的起售价飞腾了 4.6 万元 。

2024 款小鹏 G9 宣告会现场 | 小鹏汽车

这也让新款 G9，在面临事实的 L七 、蔚来 ES六、阿维塔 11 等竞品车型时候，都具备很强的相助力 。

在这些的眼前，是小鹏在新款 G9 中妨碍了大批的配置装备部署调解，用何小鹏的话来说便是做了「加减乘除了」。其中
，次若是加减法。

在「加法」方面，新款 G9 主要体如今标配扶摇架构。尽管以前的 G9 车型中已经普遍运用了扶摇架构，但并非全副都是标配，而新款 G9 则将其作为标配 。

新款 G9 气宇灰内饰 | 小鹏汽车

在颜色方面
 ，老款 G9 提供了霜月白、月芽银以及星阙灰三种抉择，而新款 G9 新增了暗夜黑以及高光星际绿两种颜色。此外，在内饰方面，一些用户以为老款 G9 的内饰颜色显患上沉闷 ，因此新款 G9 引入了更年迈的气宇灰内饰颜色，以更好地谄媚年迈破费者的偏好。

同时 ，新款 G9 的座舱座椅全系降级为 Nappa 真皮座椅 ，并削减了座椅透风功能；无线充电面板也降级为两个带透风口的 50W 无线充电地域；还削减了非伸缩式水杯架以及内置行车记实仪 。

而「减法」方面，则是去除了用户低感知的配置装备部署。何小鹏展现，G9 车型具备良多幽默的配置装备部署 ，好比 5D 音乐座舱的音质颇为卓越
。可是，他们发现良多用户并不常运用或者很少运用这些配置装备部署。

因此，新款 G9 上
，小鹏交流为自研的「Xopera 2.0 小鹏音乐厅」，而且全系标配，具备 21 个扬声器以及 7.1.4 杜比全景声。

与丹拿声音 5D 座舱相似 ，双腔空气悬架也曾经是去年的主打卖点，但新款也从标配降级为选装。

此外
，主驾驶席作废了电动腿托 ，副驾驶席作废了老板键妄想，后排座椅作废了推拿以及腿托调节功能，以及感应式电尾门等。

除了配置装备部署的变更，小鹏辅助驾驶的妨碍也备受关注 
。以前，何小鹏在 G6 宣告会上就宣告过，2023 年尾小鹏都市 NGP 智能驾驶将扩增至 50 个都市
。这次宣告会上 ，何小鹏宣告了 50 个都市的名单 ，并宣告明年将扩展到 200 个都市 。

公平现场不雅众还在回味新款 G9 的价钱侵略时，何小鹏又给出了一个全新的数字：3 亿元——这是对于 G9 老车主的回馈妄想，搜罗但不限于新增行车记实仪功能并赠予 64G 的 U 盘、优惠降级双 50W 无线快充以及全新中控面板、一生免流量
、质保降级至 10 年等福利
。

02

不破不立的一年

以前的一年，对于小鹏汽车而言 ，可能说是最难题的时期。

2022 年 9 月 21 日 ，在老款 G9 的宣告会上
，何小鹏充斥定夺肠展现：「小鹏 G9 在销量上有饶富的定夺，咱们信托明年可能逾越奥迪 Q5，实现不断一个月销售 1 万台的规模。」

尽管老款 G9 产物力不错 ，但由于 SKU 过多、选装重大等下场备受诟病。随后 ，小鹏汽车履历了一段惊心动魄的 48 小时。最终 ，在 9 月 23 日，小鹏 G9 妨碍了「二次上市」。尽管实时妨碍了 SKU 以及定价调解  ，简化了配置装备部署版本，标配了种种奢华以及智能配置装备部署，但仍难以修正 G9 在市场上的顺境 。

因此，小鹏 G9 的销量不断相对于较低  ，除了同样艰深月份可能抵达 2000 至 4000 辆之外，大部份光阴都坚持在每一个月销售 1000 辆摆布的水平 。据统计 ，往年 8 月小鹏 G9 的最月芽销量为 872 辆 ，2023 年累计销量为 8008 辆。

这也连累了小鹏汽车的部份销量以及功劳。2023 年上半年，小鹏汽车营收为 91 亿元，较上年同期的 148.9 亿元削减 38.9%。其中汽车销售支出为 79.4 亿元
，同比削减 43% ，下滑的主要原因仍是汽车交付量削减以及新能源汽车津贴妨碍。

何小鹏反思小鹏汽车存在的下场 | 小鹏汽车

对于此
 ，小鹏汽车外部也妨碍了深入的反思。在宣告会现场，何小鹏总结斲丧物、用户、价钱、营销 、渠道 、机关、交付等六大下场。

其中，最中间的下场在于人 。

何小鹏展现，「咱们从 0 到 1 开始守业，从三总体的中间团队睁开到 2020 年约莫千人规模，再到 2022 年的两万人规模 ，睁开速率颇为快，但也碰着了良多下场 
。最终 ，下场的源头确定在于人 。概况巨匠不想到，去年小鹏上市公司的财报中 ，惟独两位高管留了下来，而其余 12 位高管都已经去职。」

在人的下场上，何小鹏展现
，他作为 CEO 有责任处置这个下场。

「我最近与一些行业分享时说 ，人的下场演绎到公司的 CEO 身上，以是去年我不断在思考 ，为甚么我不可能向导团队延迟处置机关 、架谈判自动性的下场。」

从最近 G6 以及新 G9 所揭示的相助力来看，小鹏的调解已经初奏成果。

更紧张的是 ，小鹏汽车正在逐渐找到技术输入的道路 ：经由自主经营小鹏品牌，输入技术并与相助过错推出新品牌车型 ，将技术转化为商业化。

在 7 月份  ，公共总体投资 50 亿元入股小鹏汽车，双方配合开拓两款顺应中国市场的公共品牌电动车型。而在 8 月份，小鹏汽车以最高对于价抵达 58.35 亿港元的价钱，笼络了滴滴智能汽车开拓营业资产。这次策略相助的中间是一款 A 级智能电动汽车 ，将作为小鹏汽车全新品牌的首款产物进入市场，估量于 2024 年开始量产

在履历以前一年的煎熬以及调解之后，重新动身的小鹏怀抱着更大的野心 。

何小鹏展现，「对于我来说 ，我愿望可能缔造一些事业。很少有汽车企业可能在面临如斯重大挫折的情景下重新突起 ，我愿望不论是企业仍是产物，小鹏都能成为未来教科书中的典型。」

行动现场，何小鹏也再次立下了 Flag，「咱们的目的是，G9 在 25- 30 万之间高端智能 SUV，要做到中国的第一 。」

在宣告会以前 ，小鹏民间宣告了两张主题为「再战」的海报，表白了从跌入深渊到自我妨碍的演化 
。新能源汽车的相助并非一场决一输赢的战争，而是一场难题的系列锦标赛
。小鹏以前一年的展现不如预期，但光阴以及磨难自己是有价钱的。小鹏正在期待与自己共振的时期
。

*头图源头：小鹏

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